フィクストドリブンの交換とともに強化トルクカムも交換しました。
強化トルクカムとは、キックダウン（再加速時）のセカンダリープーリーがベルトを挟み込む力をアップさせ、スリップロスを減少し、加速、再加速の性能を向上させる？らしいです・・・？？
素人なのでこれ以上うまく説明できません（滝汗）
パッケージを開けると取り付け時に使用する、
グリスとＯＨ用のオーリングが付属していて親切パッケージです。
ＯＨ用のオーリングなんて・・・。
そんなに消耗が激しいのでしょうか・・・？
カム溝は、２段階ありますが、
ノーマル/ライトチューン車に取り付けるスリット溝は
一番立っている溝（ノーマルトルクカムに近い方）を選択しました。
（説明書にもそう書いてあったので）
ちなみにスリット溝の角度がきつくなる（溝が寝ている方が）
Ｖベルトのスリップロスが少なくなり、再加速性も強くなるが
Ｖベルトの磨耗性も大きくなるらしいです。
装着後、走ってみての感想は・・・
再加速がたしかに良い。
パッケージに書いてあるとおり、「回転の落ち込みを防ぐ！」は本当のようだ。
（まあ多少良いというレベルですけど）
あらゆる速度域で試して見たが、どの速度からでもレスポンス良く再加速してくれる。
（まあ多少良いというレベルですけど）
もう一方のスリット溝（寝てる方）にすれば、もっと加速がよくなるかもしれないが、
何かほかに影響がでそうで（Ｖベルトがボロボロになるとか）怖いので（素人考えですが・・・）
とりあえずこのままの仕様でいきます。
＜ 使用する工具 ＞
・マイナスドライバー
・プーリーロックレンチ
・8/14/34ｍｍ メガネレンチ ＆ ソケットレンチ
・クラッチハウジングナット用メガネレンチ（34ｍｍ）
・シザーズホルダー
・ラジオペンチ
・トルクレンチ（必要に応じて）
カメレオンファクトリー 強化パフォ−マンス トルクカム SUZUKI系
